Precio medio de la gasolina de aviación en EE. UU. en 2024: por qué los 50 estados muestran 31.81 $/MMBtu

El precio medio de la gasolina de aviación (avgas) por estado en 2024 no muestra una dispersión estatal real. Los datos estatales SEDS de EIA para 2024 muestran 31.81 dólares por millón de Btu para los 50 estados y 0.00 para District of Columbia. Sin embargo, la tabla oficial F1 de EIA presenta consumo cero para D.C. y un guion en la columna de precio. Por eso no debe interpretarse D.C. como el lugar con la gasolina de aviación más barata.

La uniformidad de los 50 estados responde a la metodología. Desde 2022, EIA estima un único precio anual de gasolina de aviación a escala nacional y luego asigna ese mismo precio a todos los estados. El dato de 31.81 dólares/MMBtu es, por tanto, un precio energético anual utilizado en las cuentas estatales de SEDS, no una medición independiente del precio de surtidor en cada aeropuerto o estado.

Qué revela primero el conjunto estatal de 2024

Todas las observaciones positivas del archivo tienen exactamente el mismo valor: 31.81. Entre los 50 estados, el mínimo, el máximo y la mediana coinciden, de modo que el rango de precios positivos es cero. Un ranking tradicional de “estado más caro” y “estado más barato” no tendría fundamento. Los 50 estados están empatados en esta serie.

District of Columbia debe separarse del resto. District of Columbia aparece con 0.00 en los datos estatales, pero la tabla F1 de EIA muestra consumo de gasolina de aviación igual a cero y no publica un precio, sino un guion. La visualización mantiene visible esa fila sin convertirla en una cotización de mercado de cero dólares.

Por qué los 50 estados muestran 31.81 dólares/MMBtu

La explicación está en el cambio metodológico de SEDS. Después del año de datos 2021, EIA suspendió la encuesta EIA-782 y el Prime Supplier Report que aportaban precios a usuarios finales y volúmenes estatales de ventas. Desde 2022, SEDS estima el precio nacional de gasolina de aviación mediante modelos de regresión. EIA indica que utiliza la serie histórica nacional de SEDS como variable dependiente y, entre las variables explicativas, el precio minorista de gasolina premium de Estados Unidos y precios spot de crudo estadounidense.

Una vez estimado el precio anual nacional, SEDS lo asigna a todos los estados. El consumo estatal se calcula por otra vía, distribuyendo el product supplied nacional de gasolina de aviación según participaciones estatales de 2021. Por eso puede haber diferencias importantes en consumo o gasto entre estados aunque el precio energético de esta serie sea idéntico.

La utilización de un precio nacional común tampoco comenzó en 2022. Las notas técnicas de EIA señalan que entre 2008 y 2021 SEDS suponía que los precios estatales de gasolina de aviación eran iguales al precio medio nacional de ventas de refinerías a usuarios finales. El cambio posterior modifica la forma de estimar el precio nacional, pero mantiene la aplicación de un valor común a los estados.

Qué significa realmente 31.81 dólares por millón de Btu

La unidad es dólares por millón de unidades térmicas británicas, no dólares por galón. SEDS convierte los precios de energía a una base térmica común para integrar precios y gastos entre combustibles. Por ello, 31.81 no puede leerse como el precio que aparece en el surtidor de un aeropuerto. Los precios minoristas de avgas por galón pueden variar por aeropuerto, grado del combustible, transporte, impuestos, competencia y fecha.

Tampoco debe confundirse la gasolina de aviación con el combustible para reactores. El avgas se utiliza principalmente en aeronaves con motores de pistón, mientras que el jet fuel es otro producto petrolero destinado a aeronaves de turbina. EIA mantiene ambos productos como categorías separadas. Este indicador no representa el precio de todo el combustible de aviación.

Un mapa uniforme puede ser informativo

En muchos indicadores, un mapa estatal sirve para localizar valores altos y bajos. Aquí ocurre lo contrario: la ausencia de gradiente es el resultado importante. El mapa casi uniforme demuestra que la serie no contiene precios de mercado observados independientemente en cada estado. No existe evidencia en estos datos para construir una explicación regional por costa, interior, norte o sur.

El caso de D.C. también muestra por qué no conviene convertir automáticamente un cero técnico en el extremo inferior de una escala. Si el 0.00 de D.C. se representara como un precio real, la imagen sugeriría una diferencia enorme con los 50 estados. La tabla oficial de EIA no respalda esa lectura, de modo que D.C. aparece como precio no publicado.

Las 51 filas de estados y jurisdicciones

La tabla conserva las 51 filas originales en orden alfabético. No crea posiciones de ranking porque los 50 estados están empatados. En la fila de D.C. se muestra 0.00, junto con la aclaración de la tabla oficial F1 de que el precio no se publica.

Qué se puede concluir y qué queda fuera del indicador

El conjunto permite afirmar que SEDS aplica 31.81 dólares/MMBtu a cada uno de los 50 estados en su serie de precio medio de gasolina de aviación para 2024. También permite entender por qué la uniformidad es coherente con la metodología de EIA: se parte de una estimación nacional anual y después se asigna el mismo valor a los estados.

No permite identificar qué estado tuvo el avgas minorista más caro en sus aeropuertos, medir diferencias locales de impuestos o distribución ni reconstruir precios de una instalación concreta. Esas preguntas necesitan fuentes con observaciones locales. Tampoco una cifra anual de 2024 describe cambios mensuales o episodios breves de volatilidad.

Cuatro reglas para interpretar correctamente la serie

Primero, no llamar a 31.81 un precio local de cada estado. Segundo, no clasificar D.C. como precio cero. Tercero, distinguir dólares por millón de Btu de dólares por galón. Cuarto, mantener separado el avgas del jet fuel. Estas reglas evitan que una base diseñada para la contabilidad energética estatal se convierta por error en un ranking de precios minoristas.

La conclusión principal es metodológica: el mapa estatal de 2024 es uniforme porque EIA SEDS asigna deliberadamente el mismo precio anual nacional estimado de gasolina de aviación a todos los estados. La falta de diferencias no es un vacío que deba rellenarse, sino una propiedad de la serie que debe conservarse.

Fuentes oficiales y criterio de interpretación

Los valores y el método se comprobaron con el State Energy Data System (SEDS) de la U.S. Energy Information Administration. La tabla de 2024 muestra 31.81 $/MMBtu para todos los estados y un guion para District of Columbia. La nota metodológica de EIA explica que, desde 2022, SEDS estima un único precio anual nacional mediante modelos de regresión y lo asigna a todos los estados.

• Tabla SEDS 2024 de gasolina de aviación
• Cambios metodológicos de EIA SEDS

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