서비스 수출에서 운송이 차지하는 비중 | 198개국 최신 관측

World Bank 지표 TX.VAL.TRAN.ZS.WT에서 운송서비스가 상업서비스 수출에서 차지하는 비중의 최신 관측이 있는 국가·지역은 198개다. 관측연도는 1993~2025년으로 섞여 있지만 2025년이 96개, 2024년 67개로 최근 두 해가 163개를 차지한다. 최신관측 전체 평균은 19.69%, 중앙값은 15.25%다.

이 비율은 운송서비스 수출액 자체를 뜻하지 않는다. 한 국가의 상업서비스 수출 전체를 100으로 놓고, 그 가운데 여객·화물 운송과 관련 보조서비스, 우편·택배 등 운송서비스가 차지하는 몫을 보여 준다. 그래서 비율이 높다고 반드시 운송서비스 수출액이 세계적으로 큰 것은 아니며, 다른 서비스 수출이 작아 분모가 작을 때도 비율은 높아질 수 있다.

운송서비스에는 여객·화물뿐 아니라 보조서비스도 포함된다

World Bank 공식 메타데이터는 transport를 사람과 물건을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 과정과 관련 지원·보조서비스로 정의하며 우편과 택배서비스도 포함한다.

WTO 통계기술 설명에서는 해상·항공·육상·내륙수로·우주·파이프라인 운송, 여객운송, 화물운송, 승무원이 포함된 운송수단 임대, 관련 보조서비스 등을 운송서비스 범위로 설명한다. 따라서 이 비율을 단순히 해운수출 비중이나 항공수출 비중으로 바꾸어 말하면 범위가 너무 좁아진다.

분모는 상업서비스 수출 전체

분모는 거주자가 비거주자에게 제공한 commercial services exports다. 즉 국경 간 서비스 거래에서 수출로 기록된 상업서비스 전체가 기준이다. 운송 외에도 여행, 금융·보험, 통신·컴퓨터, 기타 사업서비스 등 여러 서비스 항목이 분모에 함께 들어갈 수 있다.

따라서 운송서비스 비중 40%는 서비스 수출 100 가운데 약 40이 운송서비스라는 뜻이다. 국가 GDP의 40%, 전체 수출의 40%, 상품수출의 40%라는 뜻은 아니다.

최신관측 중앙값은 15.25%

198개 최신관측의 중앙값은 15.25%이고 1사분위수는 7.26%, 3사분위수는 28.67%다. 가운데 절반의 국가·지역은 약 7.3%~28.7%에 있다. 단순 평균은 19.69%로 중앙값보다 높다.

평균이 더 높은 것은 50~80%대의 높은 값이 위쪽 꼬리를 만들기 때문이다. 국가별 전형적인 구성을 보려면 평균 하나보다 중앙값과 구간분포를 함께 보는 편이 낫다.

최신관측에서 10% 미만은 66개

5% 미만은 33개, 5~10% 미만은 33개로 합계 66개다. 10~20% 미만은 57개, 20~30% 미만 28개, 30~50% 미만 38개, 50% 이상 9개다.

최신관측 상위에는 동아프리카와 운송거점 경제가 함께 보인다

최신값 상위는 Djibouti 84.28%, Ethiopia 80.26%, Mozambique 78.44%, Qatar 66.94%, Mauritania 54.35% 순이다. Brunei Darussalam, Denmark, Panama, Nigeria도 50%를 넘는다.

상위국이 같은 경제구조를 가진다는 뜻은 아니다. 어떤 국가는 항만·물류·운송서비스의 역할이 크고, 어떤 국가는 다른 상업서비스 수출이 상대적으로 작아 운송 비중이 높을 수 있다. 이 비율 하나만으로 원인을 단정하지 않았다.

2025년 동일연도 비교는 96개 국가·지역

2025년 값이 있는 96개만 보면 Qatar 66.94%, Brunei Darussalam 53.24%, Panama 51.58%, Nigeria 51.01%, Kazakhstan 45.86%가 상위다.

2025년 96개국의 평균은 19.02%, 중앙값은 15.42%다. 1사분위수는 9.43%, 3사분위수는 25.69%다. 최근 동일연도만 비교할 때는 198개 latest-value 전체보다 이 subset이 시간상 더 일관적이다.

2025년에는 10~20% 구간이 가장 많다

2025년 분포는 5% 미만 11개, 5~10% 미만 15개, 10~20% 미만 35개, 20~30% 미만 17개, 30~50% 미만 14개, 50% 이상 4개다.

2025년에도 최저값은 1% 안팎, 최고값은 60%를 넘는다. 같은 연도 안에서도 서비스 수출의 구성은 국가마다 크게 다르다.

동아프리카에서는 높은 값과 낮은 값이 가까이 공존한다

2024년 Djibouti 84.28%, Ethiopia 80.26%, Mozambique 78.44%는 매우 높은 편이다. Tanzania도 34.69%, Kenya 29.27%로 중앙값보다 높지만 Uganda는 8.84%로 훨씬 낮다.

이처럼 같은 넓은 지역 안에서도 인접·근접 국가의 서비스 수출구조가 크게 다를 수 있다. 지도에서 보이는 지역군을 하나의 공통 원인으로 설명하지 않고 국가별 서비스 구성 차이로 읽는 것이 안전하다.

걸프 지역도 Qatar와 주변국의 차이가 크다

Qatar는 2025년 66.94%로 매우 높지만 United Arab Emirates는 2024년 39.77%, Oman 33.71%, Saudi Arabia 2025년 15.66%, Kuwait 14.92%, Bahrain 2024년 14.11%다.

같은 걸프권이라는 지리적 공통점만으로 운송서비스 수출 비중이 비슷해지는 것은 아니다. 서비스 수출의 다른 구성요소와 각 경제의 항공·해운·물류·사업서비스 구조가 비율에 함께 영향을 줄 수 있다.

중앙아시아에서는 Kazakhstan과 Tajikistan 비중이 높다

2025년 Kazakhstan은 45.86%, Tajikistan 41.46%, Uzbekistan 31.11%다. Kyrgyz Republic은 2024년 17.88%로 같은 지역 안에서도 차이가 크다.

육상교통과 물류의 중요성을 생각할 수 있지만, 이 데이터만으로 지리적 내륙성이나 특정 물류정책이 비율을 만들었다고 인과관계를 확정할 수는 없다.

카리브해에서는 Trinidad and Tobago가 뚜렷한 예외다

Trinidad and Tobago는 2025년 37.43%인 반면 Dominica 0.91%, St. Lucia 1.31%, Grenada 2.74%, Bahamas 2024년 1.40%, Jamaica 2024년 5.49%다.

여행서비스가 큰 관광경제에서는 운송이 상업서비스 수출에서 차지하는 비중이 낮아질 수 있지만, 이번 지표만으로 각 섬의 원인을 단정하지 않았다. 분모 구성까지 함께 봐야 한다.

낮은 비율은 운송서비스 수출액이 작다는 뜻이 아니다

Guyana 0.66%, Guinea-Bissau 0.91%, Dominica 0.91%, Andorra 1.29%, Sao Tome and Principe 1.30% 등이 최신관측 하위권이다. 그러나 퍼센트가 낮다는 사실만으로 운송서비스 수출의 절대금액이 작다고 결론내릴 수 없다.

절대금액을 비교하려면 상업서비스 수출액과 운송서비스 수출액의 금액자료가 필요하다. 큰 서비스 수출국은 낮은 비율이어도 운송서비스 금액이 상당할 수 있다.

운송 비중 상승은 반드시 운송수출 증가를 뜻하지 않는다

분자와 분모가 모두 변하기 때문이다. 운송서비스 수출액이 그대로여도 여행·금융·ICT·기타 서비스 수출이 감소하면 운송 비중은 높아질 수 있다. 반대로 운송수출액이 늘어도 다른 서비스가 더 빠르게 증가하면 비중은 낮아질 수 있다.

따라서 시계열 변화를 분석할 때는 퍼센트와 함께 transport services export value와 total commercial service exports를 확인해야 한다.

상업서비스 수출과 상품수출은 다른 통계

이 지표의 분모는 merchandise exports가 아니라 services exports다. 컨테이너선이 상품을 운반한다고 해도 상품 그 자체의 수출액이 분모에 들어가는 것은 아니다. 운송업자가 비거주자에게 제공한 운송서비스가 서비스 거래로 기록된다.

상품수출에서 제조품이나 연료가 차지하는 비중과 운송서비스가 서비스수출에서 차지하는 비중은 서로 다른 구조를 보여 준다.

관측연도 차이는 전체 latest-value 지도의 핵심 한계

198개 가운데 2025년 96개, 2024년 67개, 2023년 14개다. 21개는 2022년 이전이고, 가장 오래된 최신관측은 1993년이다.

국제수지 통계의 availability는 국가마다 다르기 때문에 most recent non-empty 방식은 넓은 coverage를 확보하는 대신 연도를 섞는다. 지도는 점 크기로 연도차를 드러냈고, 오래된 값을 현재 2025년 값처럼 표현하지 않았다.

단순 국가평균은 세계 서비스수출 가중 평균이 아니다

전체 평균 19.69%와 2025년 평균 19.02%는 모든 국가·지역에 같은 가중치를 준 단순 평균이다. 상업서비스 수출액이 매우 큰 경제와 작은 경제가 각각 한 번씩 계산된다.

세계 전체 상업서비스 수출에서 운송서비스가 차지하는 비율을 구하려면 각 경제의 상업서비스 수출액으로 가중하거나 공식 aggregate를 사용해야 한다. 이번 평균과 중앙값은 국가별 비율 분포를 설명하는 통계다.

자료 출처와 계산 기준

원자료는 World Bank World Development Indicators TX.VAL.TRAN.ZS.WT이며 IMF Balance of Payments Statistics Yearbook와 data files를 기반으로 한다. 198개 latest non-empty 관측으로 평균·중앙값·사분위수·순위·구간분포를 계산하고, 2025년 96개국은 동일연도 비교로 별도 정리했다.

지도는 198개 country code를 국가 중심점과 결합해 모두 표시했으며 결합률은 100%다. 관측연도 차이는 점 크기로 구분하고 데이터가 없는 경제를 임의로 0으로 만들지 않았다.

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