El componente del Índice de Desempeño Logístico (LPI) “Facilidad para organizar envíos a precios competitivos” es una puntuación de encuesta de 1 a 5: 1 significa muy difícil y 5 muy fácil. La serie LP.LPI.ITRN.XQ del Banco Mundial contiene 169 últimas observaciones no vacías, de las cuales 138 corresponden a 2022. Como las restantes son de 2018 o años anteriores, la comparación principal utiliza el grupo homogéneo de 2022.
Índice
El indicador no mide directamente los precios del transporte
La expresión “envíos a precios competitivos” puede parecer una estadística de tarifas, pero no registra precios de contenedores, fletes aéreos ni costes medios de transporte. Los profesionales de logística evalúan qué tan fácil es organizar envíos a mercados a precios competitivos.
Una puntuación alta no demuestra que todas las rutas sean baratas y una baja no prueba que todos los envíos sean caros. La disponibilidad de transportistas, la competencia, la conectividad, las rutas, las condiciones de contratación y la experiencia profesional pueden influir en la percepción.
Es un componente del LPI, no el índice total
El Índice de Desempeño Logístico evalúa varias dimensiones esenciales, entre ellas aduanas, infraestructura, envíos internacionales, calidad de los servicios logísticos, seguimiento y trazabilidad, y puntualidad. LP.LPI.ITRN.XQ corresponde al componente de envíos internacionales relacionado con la facilidad de conseguir opciones a precios competitivos.
Una economía puede obtener una puntuación alta en este componente y una distinta en aduanas o infraestructura. Por eso no debe sustituirse esta medida por el LPI general ni utilizarla como ranking completo del desempeño logístico.
Hay 138 observaciones de 2022 y 31 últimos datos más antiguos
Entre las 169 últimas observaciones, 138 son de 2022. Otras 26 son de 2018, 3 de 2016, 1 de 2014 y 1 de 2007. El conjunto completo mezcla hasta quince años de diferencia.
| Año de observación | Economías/territorios | Porcentaje de 169 |
|---|---|---|
| 2022 | 138 | 81.7% |
| 2018 | 26 | 15.4% |
| 2016 | 3 | 1.8% |
| 2014 | 1 | 0.6% |
| 2007 | 1 | 0.6% |
El conjunto que mezcla años tiene una media de 2.84 y una mediana de 2.80, con un rango de 1.50 a 4.10. Estas cifras no deben presentarse como una media mundial actual porque las observaciones antiguas reflejan condiciones logísticas de otros períodos.
La media de 2022 es 2,92 y la mediana 2,90
El subconjunto homogéneo de 2022 contiene 138 economías. La media es 2.92 y la mediana 2.90. El primer cuartil es 2.50 y el tercero 3.40, por lo que la mitad central se sitúa entre 2,5 y 3,4.
66 observaciones alcanzan al menos 3,0, 24 al menos 3,5 y 3 llegan a 4,0 o más. En la parte baja, 29 están por debajo de 2,5 y 3 por debajo de 2,0. La mayoría se concentra en la zona alta de los dos puntos y en los tres puntos.
Finland registra el máximo de 2022 con 4,1
Finland registra 4,1, seguida por Hong Kong SAR, China y Singapore con 4,0. United Arab Emirates, Austria, Belgium y Greece alcanzan 3,8. Germany, Spain, France, Malaysia y Netherlands registran 3,7.
| Puesto 2022 | Economía/territorio | Facilidad para organizar envíos a precios competitivos |
|---|---|---|
| 1 | Finland | 4.1 |
| 2 | Hong Kong SAR, China | 4 |
| 3 | Singapore | 4 |
| 4 | United Arab Emirates | 3.8 |
| 5 | Austria | 3.8 |
| 6 | Belgium | 3.8 |
| 7 | Greece | 3.8 |
| 8 | Germany | 3.7 |
| 9 | Spain | 3.7 |
| 10 | France | 3.7 |
| 11 | Malaysia | 3.7 |
| 12 | Netherlands | 3.7 |
| 13 | Canada | 3.6 |
| 14 | Switzerland | 3.6 |
| 15 | China | 3.6 |
Una puntuación alta significa que los encuestados consideran relativamente fácil organizar envíos a precios competitivos. No debe transformarse en un ranking de los mercados con los fletes más baratos ni en una medida directa del gasto logístico.
Yemen, Rep. registra el mínimo de 2022 con 1,7
Yemen, Rep. registra 1,7, Afghanistan 1,8 y Mauritius 1,9. Libya y Venezuela, RB tienen 2,0. Central African Republic, Cuba y Guyana registran 2,1, mientras Armenia, Cameroon, Guinea y Mauritania están en 2,2.
| Posición entre los valores bajos de 2022 | Economía/territorio | Facilidad para organizar envíos a precios competitivos |
|---|---|---|
| 1 | Yemen, Rep. | 1.7 |
| 2 | Afghanistan | 1.8 |
| 3 | Mauritius | 1.9 |
| 4 | Libya | 2 |
| 5 | Venezuela, RB | 2 |
| 6 | Central African Republic | 2.1 |
| 7 | Cuba | 2.1 |
| 8 | Guyana | 2.1 |
| 9 | Armenia | 2.2 |
| 10 | Cameroon | 2.2 |
| 11 | Guinea | 2.2 |
| 12 | Mauritania | 2.2 |
| 13 | Bhutan | 2.3 |
| 14 | Fiji | 2.3 |
| 15 | Haiti | 2.3 |
Una puntuación baja significa que los profesionales consideran más difícil organizar esos envíos. El indicador no identifica una causa única. Tamaño del mercado, número de operadores, puertos, aeropuertos, conexiones terrestres, densidad de rutas, conflictos, sanciones o condición de país sin litoral pueden influir.
Por qué aparece un informe LPI 2023 con observaciones de 2022
La descripción del Banco Mundial señala que la encuesta LPI 2023 se realizó del 6 de septiembre al 5 de noviembre de 2022. Generó 4.090 evaluaciones de países por 652 profesionales de logística en 115 países de todas las regiones del Banco Mundial. Las observaciones de esta serie aparecen etiquetadas como 2022.
Por eso el año del informe y el año de encuesta u observación deben distinguirse. Encontrar “LPI 2023” en el informe y “2022” en la serie no implica necesariamente una contradicción.
Los encuestados no califican un conjunto aleatorio de todos los países
Según la descripción de la fuente, cada encuestado evalúa ocho países en seis dimensiones. Los países se eligen teniendo en cuenta mercados importantes de exportación e importación, una selección aleatoria y, para economías sin litoral, vecinos que las conectan con mercados internacionales.
El diseño incorpora experiencia profesional real, pero también significa que las puntuaciones son valoraciones y no observaciones mecánicas de transacciones idénticas. Las diferencias pequeñas de décimas no deben interpretarse como diferencias perfectamente precisas de coste.
Las observaciones antiguas de 2018 deben separarse del grupo 2022
Hay 26 últimos datos correspondientes a 2018. Su media es 2.50, la mediana 2.50 y el rango 2.00–3.21. La media es menor que la de 2022, pero los grupos contienen economías diferentes y reflejan momentos distintos.
El último dato de Timor-Leste es de 2007 y vale 1,5. Azerbaijan conserva 2014 y varias economías tienen observaciones de 2016. Estos datos sirven para inventariar el último valor disponible, pero no describen necesariamente las condiciones actuales.
Una puntuación de 3 no es un umbral universal
La escala va de 1, muy difícil, a 5, muy fácil. Eso no convierte automáticamente 3 en una línea oficial de aprobado o en un estándar universal de logística adecuada. La comparación relativa dentro del mismo marco de encuesta es más segura.
La mediana de 2,9 en 2022 significa estadísticamente que la mitad de las observaciones está en 2,9 o menos y la otra mitad en 2,9 o más. No debe interpretarse como un objetivo de política salvo que otra fuente establezca uno.
Una puntuación alta no significa que todos los costes logísticos sean bajos
Los costes logísticos reales pueden incluir flete internacional, transporte interior, almacenes, agentes de aduana, seguros, inventarios, retrasos, tarifas portuarias y condiciones contractuales. Este componente LPI no suma esos gastos en una medida monetaria.
Para analizar costes conviene utilizar tarifas de transporte, indicadores de costes comerciales, tiempos de despacho, permanencia portuaria, distancia y precios de combustible. El componente LPI funciona mejor como medida de percepción profesional que complementa esos datos cuantitativos.
Lista completa de las 169 últimas observaciones
La tabla siguiente presenta por orden alfabético la última observación no vacía de cada economía y territorio. Las filas que no corresponden a 2022 mantienen su año original. Para una comparación estricta de mismo año deben utilizarse solo las 138 observaciones de 2022.
| Economía/territorio | Año de observación | Facilidad para organizar envíos a precios competitivos |
|---|---|---|
| Afghanistan | 2022 | 1.8 |
| Albania | 2022 | 2.8 |
| Algeria | 2022 | 3 |
| Angola | 2022 | 2.4 |
| Antigua and Barbuda | 2022 | 2.9 |
| Argentina | 2022 | 2.7 |
| Armenia | 2022 | 2.2 |
| Australia | 2022 | 3.1 |
| Austria | 2022 | 3.8 |
| Azerbaijan | 2014 | 2.57 |
| Bahamas, The | 2022 | 3.1 |
| Bahrain | 2022 | 3.1 |
| Bangladesh | 2022 | 2.6 |
| Belarus | 2022 | 2.6 |
| Belgium | 2022 | 3.8 |
| Benin | 2022 | 2.9 |
| Bhutan | 2022 | 2.3 |
| Bolivia | 2022 | 2.5 |
| Bosnia and Herzegovina | 2022 | 3.1 |
| Botswana | 2022 | 3 |
| Brazil | 2022 | 2.9 |
| Brunei Darussalam | 2018 | 2.51 |
| Bulgaria | 2022 | 3 |
| Burkina Faso | 2022 | 2.4 |
| Burundi | 2018 | 2.21 |
| Cambodia | 2022 | 2.3 |
| Cameroon | 2022 | 2.2 |
| Canada | 2022 | 3.6 |
| Central African Republic | 2022 | 2.1 |
| Chad | 2018 | 2.37 |
| Chile | 2022 | 2.7 |
| China | 2022 | 3.6 |
| Colombia | 2022 | 3 |
| Comoros | 2018 | 2.49 |
| Congo, Dem. Rep. | 2022 | 2.5 |
| Congo, Rep. | 2022 | 2.6 |
| Costa Rica | 2022 | 2.8 |
| Cote d’Ivoire | 2018 | 3.21 |
| Croatia | 2022 | 3.6 |
| Cuba | 2022 | 2.1 |
| Cyprus | 2022 | 3.1 |
| Czechia | 2022 | 3.4 |
| Denmark | 2022 | 3.6 |
| Djibouti | 2022 | 2.5 |
| Dominican Republic | 2022 | 2.4 |
| Ecuador | 2018 | 2.75 |
| Egypt, Arab Rep. | 2022 | 3.2 |
| El Salvador | 2022 | 2.6 |
| Equatorial Guinea | 2018 | 2.88 |
| Eritrea | 2018 | 2.09 |
| Estonia | 2022 | 3.4 |
| Ethiopia | 2016 | 2.56 |
| Fiji | 2022 | 2.3 |
| Finland | 2022 | 4.1 |
| France | 2022 | 3.7 |
| Gabon | 2022 | 2.6 |
| Gambia, The | 2022 | 2.6 |
| Georgia | 2022 | 2.7 |
| Germany | 2022 | 3.7 |
| Ghana | 2022 | 2.4 |
| Greece | 2022 | 3.8 |
| Grenada | 2022 | 2.6 |
| Guatemala | 2022 | 2.8 |
| Guinea | 2022 | 2.2 |
| Guinea-Bissau | 2022 | 2.9 |
| Guyana | 2022 | 2.1 |
| Haiti | 2022 | 2.3 |
| Honduras | 2022 | 3 |
| Hong Kong SAR, China | 2022 | 4 |
| Hungary | 2022 | 3.4 |
| Iceland | 2022 | 3.3 |
| India | 2022 | 3.5 |
| Indonesia | 2022 | 3 |
| Iran, Islamic Rep. | 2022 | 2.4 |
| Iraq | 2022 | 2.5 |
| Ireland | 2022 | 3.6 |
| Israel | 2022 | 3.5 |
| Italy | 2022 | 3.4 |
| Jamaica | 2022 | 2.4 |
| Japan | 2022 | 3.3 |
| Jordan | 2018 | 2.44 |
| Kazakhstan | 2022 | 2.6 |
| Kenya | 2018 | 2.62 |
| Korea, Rep. | 2022 | 3.4 |
| Kuwait | 2022 | 3.2 |
| Kyrgyz Republic | 2022 | 2.4 |
| Lao PDR | 2022 | 2.3 |
| Latvia | 2022 | 3.2 |
| Lebanon | 2018 | 2.8 |
| Lesotho | 2018 | 2.21 |
| Liberia | 2022 | 2.8 |
| Libya | 2022 | 2 |
| Lithuania | 2022 | 3.4 |
| Luxembourg | 2022 | 3.6 |
| Madagascar | 2022 | 2.9 |
| Malawi | 2018 | 2.55 |
| Malaysia | 2022 | 3.7 |
| Maldives | 2018 | 2.66 |
| Mali | 2022 | 2.6 |
| Malta | 2022 | 3 |
| Mauritania | 2022 | 2.2 |
| Mauritius | 2022 | 1.9 |
| Mexico | 2022 | 2.8 |
| Moldova | 2022 | 2.7 |
| Mongolia | 2022 | 2.5 |
| Montenegro | 2022 | 2.8 |
| Morocco | 2018 | 2.58 |
| Mozambique | 2016 | 3.06 |
| Myanmar | 2018 | 2.2 |
| Namibia | 2022 | 3 |
| Nepal | 2018 | 2.36 |
| Netherlands | 2022 | 3.7 |
| New Zealand | 2022 | 3.2 |
| Nicaragua | 2022 | 2.8 |
| Niger | 2018 | 2 |
| Nigeria | 2022 | 2.5 |
| North Macedonia | 2022 | 2.8 |
| Norway | 2022 | 3 |
| Oman | 2022 | 3.4 |
| Pakistan | 2018 | 2.63 |
| Panama | 2022 | 3.1 |
| Papua New Guinea | 2022 | 2.6 |
| Paraguay | 2022 | 2.7 |
| Peru | 2022 | 3.1 |
| Philippines | 2022 | 3.1 |
| Poland | 2022 | 3.3 |
| Portugal | 2022 | 3.1 |
| Qatar | 2022 | 3.1 |
| Romania | 2022 | 3.4 |
| Russian Federation | 2022 | 2.3 |
| Rwanda | 2022 | 2.4 |
| Sao Tome and Principe | 2018 | 2.42 |
| Saudi Arabia | 2022 | 3.3 |
| Senegal | 2018 | 2.36 |
| Serbia | 2022 | 2.9 |
| Sierra Leone | 2018 | 2.18 |
| Singapore | 2022 | 4 |
| Slovak Republic | 2022 | 3 |
| Slovenia | 2022 | 3.4 |
| Solomon Islands | 2022 | 2.9 |
| Somalia, Fed. Rep. | 2022 | 2.4 |
| South Africa | 2022 | 3.6 |
| Spain | 2022 | 3.7 |
| Sri Lanka | 2022 | 2.8 |
| Sudan | 2022 | 2.4 |
| Sweden | 2022 | 3.4 |
| Switzerland | 2022 | 3.6 |
| Syrian Arab Republic | 2022 | 2.3 |
| Tajikistan | 2022 | 2.5 |
| Tanzania | 2016 | 2.98 |
| Thailand | 2022 | 3.5 |
| Timor-Leste | 2007 | 1.5 |
| Togo | 2022 | 3 |
| Trinidad and Tobago | 2022 | 2.5 |
| Tunisia | 2018 | 2.5 |
| Turkiye | 2022 | 3.4 |
| Turkmenistan | 2018 | 2.29 |
| Uganda | 2018 | 2.76 |
| Ukraine | 2022 | 2.8 |
| United Arab Emirates | 2022 | 3.8 |
| United Kingdom | 2022 | 3.5 |
| United States | 2022 | 3.4 |
| Uruguay | 2022 | 2.7 |
| Uzbekistan | 2022 | 2.6 |
| Venezuela, RB | 2022 | 2 |
| Viet Nam | 2022 | 3.3 |
| Yemen, Rep. | 2022 | 1.7 |
| Zambia | 2018 | 3.05 |
| Zimbabwe | 2022 | 2.5 |
Cómo interpretar la comparación
Primero, es una puntuación de encuesta sobre facilidad para organizar envíos a precios competitivos, no una base de datos de precios de transporte. Segundo, es un componente del LPI y no el índice general. Tercero, las 169 últimas observaciones no comparten el mismo año. Cuarto, una diferencia pequeña de puntuación no equivale directamente a un porcentaje de diferencia en costes.
Una evaluación logística más completa debe combinar este componente con aduanas, infraestructura, competencia logística, seguimiento, puntualidad y medidas cuantitativas de tiempo y coste. Para un país concreto también conviene consultar el informe LPI más reciente y datos actuales del mercado.
Fuente y método de cálculo
La fuente es World Development Indicators del Banco Mundial, indicador LP.LPI.ITRN.XQ: Logistics performance index: Ease of arranging competitively priced shipments (1=low to 5=high). La media, mediana, cuartiles, recuentos y rankings de 2022 se calculan con las 138 observaciones de ese año.
Preguntas frecuentes
¿Este indicador mide directamente los precios del transporte internacional?
No. Es un componente LPI basado en encuesta donde profesionales de logística valoran de 1 a 5 la facilidad para organizar envíos a precios competitivos.
¿Cuál es la mediana de 2022?
La mediana de las 138 observaciones de 2022 es 2.90 y la media 2.92.
¿Por qué los datos son de 2022 si el informe se llama LPI 2023?
El Banco Mundial indica que la encuesta LPI 2023 se realizó entre septiembre y noviembre de 2022 y estas observaciones están etiquetadas como 2022.
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