El indicador EN.GHG.CO2.TR.MT.CE.AR5 del Banco Mundial ofrece emisiones de dióxido de carbono del transporte para 194 países y economías en 2024. El marco maestro contiene 217 economías y 23 filas sin dato de origen. La suma de las 194 observaciones es 6,936.9 Mt CO₂e, pero no debe llamarse total mundial completo porque faltan economías. La mediana nacional es 4.82 Mt CO₂e y la media simple 35.76.
La variable no representa todas las emisiones nacionales de CO₂, sino el subsector transporte dentro de energía. Los metadatos del Banco Mundial enumeran aviación civil, transporte por carretera, ferrocarriles, navegación y otras actividades de transporte según códigos IPCC 2006. La unidad es millones de toneladas de CO₂ equivalente.
Índice
Qué incluye el indicador de CO₂ del transporte
El Banco Mundial clasifica transporte como un subsector de energía. La definición identifica las categorías IPCC 2006 1.A.3.a Aviación civil, 1.A.3.b Transporte por carretera sin resuspensión, 1.A.3.c Ferrocarriles, 1.A.3.d Navegación y 1.A.3.e Otros transportes.
Los detalles del indicador del Banco Mundial explican que la medida representa emisiones anuales de dióxido de carbono estandarizadas con el marco de potencial de calentamiento global del quinto informe del IPCC. La página de datos cita EDGAR, JRC Comisión Europea e IEA como fuentes.
Qué significa Mt CO₂e
Mt significa millones de toneladas. CO₂e es dióxido de carbono equivalente, una unidad común de contabilidad climática. Como el gas medido en esta serie es CO₂, su referencia de potencial de calentamiento global es uno dentro del sistema de equivalencia.
Un valor de 100 Mt CO₂e representa aproximadamente cien millones de toneladas de CO₂ del transporte dentro de la definición del indicador. Mantener visible la unidad evita confundir toneladas, kilotoneladas y megatoneladas.
United States registra el mayor total reportado
United States alcanza 1,678.56 Mt CO₂e, seguido por China 928.70, India 344.35, Russian Federation 286.72 y Brazil 219.29.
Japan, Canada, Indonesia, Iran, Saudi Arabia, Germany, Mexico, France, United Kingdom, Italy y Australia también aparecen entre los totales absolutos altos. No son valores ajustados por población ni por PIB.
| Posición | País o economía | Emisiones de CO₂ del transporte 2024 |
|---|---|---|
| 1 | United States | 1,678.56 Mt CO₂e |
| 2 | China | 928.70 Mt CO₂e |
| 3 | India | 344.35 Mt CO₂e |
| 4 | Russian Federation | 286.72 Mt CO₂e |
| 5 | Brazil | 219.29 Mt CO₂e |
| 6 | Japan | 174.90 Mt CO₂e |
| 7 | Canada | 166.30 Mt CO₂e |
| 8 | Indonesia | 151.73 Mt CO₂e |
| 9 | Iran, Islamic Rep. | 146.13 Mt CO₂e |
| 10 | Saudi Arabia | 143.04 Mt CO₂e |
| 11 | Germany | 138.04 Mt CO₂e |
| 12 | Mexico | 127.16 Mt CO₂e |
| 13 | France | 119.18 Mt CO₂e |
| 14 | United Kingdom | 106.70 Mt CO₂e |
| 15 | Italy | 104.70 Mt CO₂e |
Los cinco primeros suman casi la mitad del total reportado
Dentro de la suma de 6,936.9 Mt CO₂e de las 194 economías con dato, la primera representa 24.2%, las dos primeras 37.6% y las tres primeras 42.5%. Las cinco primeras alcanzan 49.8%.
Las diez primeras reúnen 61.1% y las veinte primeras 76.7% de la suma reportada. La distribución está muy concentrada, aunque estos porcentajes excluyen las 23 economías sin dato.
La media queda muy por encima de la mediana
La media simple es 35.76 Mt CO₂e y la mediana solamente 4.82. El primer cuartil es 1.02 Mt y el tercero 17.35 Mt.
La gran diferencia entre media y mediana se debe a una cola superior larga con pocos países de emisiones absolutas muy elevadas. La mediana y los intervalos describen mejor una observación nacional típica.
Más de la mitad de economías quedan por debajo de 5 Mt
10 economías están por debajo de 0.1 Mt, 39 entre 0.1 y menos de 1 Mt y 49 entre 1 y menos de 5 Mt. En conjunto son 98 de las 194 observaciones.
Otras 53 están entre 5 y menos de 20 Mt, 26 entre 20 y menos de 100 Mt y solo 17 alcanzan 100 Mt o más.
| Intervalo de emisiones | Economías | Proporción |
|---|---|---|
| Menos de 0.1 Mt | 10 | 5.2% |
| 0.1 a menos de 1 Mt | 39 | 20.1% |
| 1 a menos de 5 Mt | 49 | 25.3% |
| 5 a menos de 20 Mt | 53 | 27.3% |
| 20 a menos de 100 Mt | 26 | 13.4% |
| 100 Mt o más | 17 | 8.8% |
Las economías pequeñas dominan el extremo inferior
Dominica registra 0.0284 Mt, British Virgin Islands 0.0315, Kiribati 0.0406, St. Vincent and the Grenadines 0.0451 y St. Kitts and Nevis 0.0463. Muchas observaciones muy bajas corresponden a pequeñas economías insulares.
Son valores positivos reportados y no ausencias convertidas en cero. Ninguna de las 194 observaciones numéricas es exactamente cero.
| Posición inferior | País o economía | Emisiones de CO₂ del transporte 2024 |
|---|---|---|
| 1 | Dominica | 0.0284 Mt CO₂e |
| 2 | British Virgin Islands | 0.0315 Mt CO₂e |
| 3 | Kiribati | 0.0406 Mt CO₂e |
| 4 | St. Vincent and the Grenadines | 0.0451 Mt CO₂e |
| 5 | St. Kitts and Nevis | 0.0463 Mt CO₂e |
| 6 | Grenada | 0.0602 Mt CO₂e |
| 7 | Turks and Caicos Islands | 0.0785 Mt CO₂e |
| 8 | Sao Tome and Principe | 0.0864 Mt CO₂e |
| 9 | Tonga | 0.0866 Mt CO₂e |
| 10 | Bermuda | 0.0916 Mt CO₂e |
| 11 | Greenland | 0.1031 Mt CO₂e |
| 12 | St. Lucia | 0.1052 Mt CO₂e |
| 13 | Antigua and Barbuda | 0.1220 Mt CO₂e |
| 14 | Cayman Islands | 0.1272 Mt CO₂e |
| 15 | Belize | 0.1300 Mt CO₂e |
Los totales absolutos no son emisiones por persona
La serie mide el total nacional del transporte. Una economía muy poblada o con un sistema de transporte grande puede tener emisiones totales altas sin presentar necesariamente emisiones altas por habitante.
La comparación per cápita requiere dividir emisiones comparables por población y puede producir un orden muy diferente del ranking absoluto.
El tamaño económico es otro denominador posible
Dos economías con el mismo total de CO₂ del transporte pueden tener PIB muy distintos. Esta serie no ajusta por PIB, kilómetros recorridos, pasajeros-kilómetro ni toneladas-kilómetro.
Para estudiar intensidad de carbono se necesita un denominador apropiado. Este indicador es más útil para localizar dónde se concentran los totales absolutos.
CO₂ del transporte no equivale a CO₂ nacional total
Las emisiones nacionales de CO₂ pueden incluir generación eléctrica, industria, edificios, industrias energéticas, otros usos de energía y fuentes no energéticas. Esta serie aísla la parte correspondiente al transporte dentro de energía.
Para calcular la participación del transporte se necesita un total nacional comparable como denominador.
CO₂ es más estrecho que todos los gases de efecto invernadero
El nombre del indicador especifica dióxido de carbono. Metano, óxido nitroso y otros gases son componentes diferentes que pueden aparecer en otras series sectoriales.
La unidad CO₂e sitúa el valor dentro de un marco común de contabilidad climática, pero el gas medido aquí es CO₂. Un análisis de GHG totales del transporte necesitaría la serie correspondiente de todos los gases.
El mismo año 2024 facilita la comparación
Las 194 observaciones numéricas corresponden a 2024. No existe mezcla temporal entre valores altos y bajos, como ocurre en algunos conjuntos de última observación disponible.
La limitación principal es cobertura: 23 economías no tienen valor numérico de 2024. Por ello, la suma de 194 filas no se presenta como total mundial exhaustivo.
Las 23 filas sin dato no equivalen a cero
Entre las economías sin dato aparecen Andorra, American Samoa, Channel Islands, Curacao, Faroe Islands, Micronesia, Guam, Isle of Man, Liechtenstein, Montenegro, West Bank and Gaza, Serbia, South Sudan, Tuvalu y Kosovo, entre otras.
No disponible significa que la fuente no ofrece un valor utilizable para 2024, no que las emisiones de transporte sean cero. Esas filas se excluyen del mapa y de todos los cálculos.
La suma de 194 economías no es necesariamente el agregado mundial oficial
La suma directa de las 194 observaciones es 6,936.9 Mt CO₂e. Como faltan 23 economías y los agregados oficiales pueden seguir límites geográficos o contables diferentes, se describe como suma de economías reportadas.
Si la pregunta exige un total mundial completo, conviene utilizar un agregado internacional oficial y revisar su tratamiento geográfico y del transporte internacional.
El mapa muestra una concentración espacial fuerte
Las economías por encima de 100 Mt aparecen en América del Norte, Asia oriental y meridional, Europa, Oriente Medio, América del Sur, Sudeste Asiático y Oceanía. Los totales muy bajos son frecuentes en pequeñas islas del Caribe y el Pacífico.
El mapa muestra dónde se concentra el total, pero no identifica por sí solo sus causas. Población, parque vehicular, transporte de carga y pasajeros, aviación, navegación y mezcla de combustibles requieren datos adicionales.
Fuente y método de cálculo
La fuente es World Development Indicators del Banco Mundial, serie EN.GHG.CO2.TR.MT.CE.AR5, basada en EDGAR Community GHG Database, JRC Comisión Europea e IEA. El análisis utiliza 194 observaciones numéricas de 2024 y conserva 23 economías sin dato como no disponibles. La página de datos del Banco Mundial contiene la serie.
Los 194 códigos reportados se unen a centros geográficos con cobertura 100%. Las economías sin dato no se convierten en cero.
Preguntas frecuentes
¿Qué actividades incluye el indicador de CO₂ del transporte?
La definición del Banco Mundial incluye aviación civil, carretera, ferrocarril, navegación y otros transportes según códigos IPCC 2006.
¿Qué significa Mt CO₂e?
Mt significa millones de toneladas y CO₂e dióxido de carbono equivalente. El gas medido en este indicador es CO₂.
¿La suma de 194 economías es el total mundial completo?
No. Veintitrés economías no tienen valor de 2024, por lo que la suma representa solo las economías reportadas.
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