Precio del gas natural como combustible vehicular por estado en EE. UU., 2024

El precio del gas natural en el sector transporte debe compararse únicamente donde existe consumo como combustible vehicular. En los datos SEDS de 2024, 46 jurisdicciones tienen un precio numérico. Rhode Island registra el mayor valor, 32.61 dólares por millón de Btu, seguido por Virginia con 32.00, Nebraska con 29.81, New York con 28.68 y Utah con 24.20. North Carolina presenta el menor precio positivo, 5.27 USD/MMBtu. La mediana de las 46 observaciones es 15.22 y la media simple aproximadamente 15.77.

La definición de transporte es más estrecha de lo que puede sugerir el nombre. Las tablas de la EIA indican que el gas natural del sector transporte utilizado para precios y gastos corresponde solo a combustible para vehículos. El gas utilizado en operaciones de gasoductos puede aparecer en el consumo físico del sector, pero SEDS lo considera un combustible de proceso intermedio y lo elimina al calcular los gastos. La serie NGACD representa principalmente combustible vehicular de gas natural comprimido, CNG.

Qué significa gas natural del sector transporte

La Table F33 y la Table E6 de la EIA definen el uso de gas natural en transporte para esta serie como vehicle fuel only. Es decir, se refiere al gas que alimenta vehículos y no al gas quemado para mover el propio gas por redes de tuberías. Esta distinción evita mezclar dos usos de naturaleza económica muy diferente.

La documentación técnica describe el precio como una estimación de combustible vehicular, principalmente gas natural comprimido. Una parte importante de los datos históricos corresponde a entregas a estaciones de carga para flotas. Por eso el valor no debe confundirse con una tarifa residencial, el precio industrial del gas o el costo pagado por centrales eléctricas.

La unidad es dólares por millón de Btu. SEDS convierte los precios físicos a una base energética utilizando factores de conversión estatales. Esto permite comparar CNG con gasolina, diésel, propano y otros combustibles de transporte aunque se vendan en unidades físicas diferentes.

Rhode Island y Virginia superan 32 dólares/MMBtu

Rhode Island registra 32.61 dólares/MMBtu y Virginia 32.00. Nebraska aparece con 29.81, New York con 28.68, Utah con 24.20, Massachusetts con 22.62, New Hampshire con 22.02 y Georgia con 20.37.

Rhode Island se encuentra aproximadamente 2.58 veces por encima del valor estadounidense de 12.63 y más de seis veces por encima de North Carolina. Las diferencias son grandes, pero el mercado de gas natural vehicular puede ser muy pequeño en determinados estados. Un precio alto de una pequeña red de CNG no representa necesariamente el mercado general de gas natural del estado.

Además, los valores no proceden todos de una observación directa idéntica. Desde 2013, SEDS combina precios históricos de la EIA con datos de CNG del Alternative Fuels Data Center. Cuando no existe información estatal puede utilizarse la evolución de precios de una región PADD, por lo que diferencias pequeñas entre posiciones cercanas deben interpretarse con prudencia.

North Carolina tiene el menor precio positivo

North Carolina registra 5.27 dólares/MMBtu, el menor valor positivo de las 46 observaciones. Oregon aparece con 6.84, South Carolina con 7.75, Wisconsin con 7.95, North Dakota con 8.15 y Tennessee con 8.88. Missouri y Pennsylvania también están por debajo de 10 dólares.

Un precio bajo no indica necesariamente un gran número de vehículos a gas natural. El precio mide el costo de una unidad de energía; el consumo refleja el tamaño real del mercado. Un estado puede tener un precio bajo y un volumen reducido, o un precio alto y aun así representar una fracción pequeña del consumo nacional.

Cinco valores 0.00 representan ausencia de precio comparable

Delaware, Hawaii, Michigan, South Dakota y Vermont aparecen con 0.00 en la serie estatal. En las tablas de transporte de la EIA, el guion se utiliza cuando no hay consumo, y la nota de gas natural limita la categoría a combustible vehicular. Por ello, estas cinco jurisdicciones deben interpretarse como ausencia de un precio comparable en 2024 y no como combustible a cero dólares.

Incluirlas en un ranking como precios reales de cero produciría una conclusión falsa. En un mapa también deben separarse de la escala de precios. Esta versión utiliza una categoría distinta para los cinco casos sin consumo vehicular.

El precio de Estados Unidos es 12.63 dólares/MMBtu

La tabla estadounidense de transporte de la EIA publica 12.63 dólares/MMBtu para gas natural vehicular en 2024. No es la media aritmética de los 46 precios estatales. La definición de NGACD calcula el valor estadounidense a partir del gasto total en combustible vehicular dividido por el consumo total correspondiente.

La media simple de los 46 precios es aproximadamente 15.77 dólares, más de tres dólares por encima del valor nacional. Un estado caro recibe el mismo peso que cualquier otro en esa media simple aunque su mercado sea muy pequeño. El promedio estadounidense, en cambio, concede más peso a los estados con mayor consumo.

La mediana de 15.22 describe la observación estatal central. El valor 12.63 describe el precio efectivo nacional ponderado por consumo. Son medidas diferentes y no deben utilizarse como si fueran equivalentes.

Cómo estima SEDS los precios desde 2013

Entre 1990 y 2012, SEDS utilizó precios de combustible vehicular procedentes del Natural Gas Annual y de la encuesta EIA-176. Después de 2012, la EIA dejó de publicar esos precios debido a preocupaciones sobre la calidad de los datos.

Desde 2013, SEDS utiliza los precios históricos de la EIA junto con datos de CNG del Alternative Fuels Data Center del Departamento de Energía, especialmente los informes trimestrales Clean Cities and Communities Alternative Fuel Price Reports. Calcula promedios anuales simples de CNG por estado y por región PADD, incluyendo impuestos.

Después aplica la tasa media anual de crecimiento del precio AFDC al precio SEDS del año anterior. Utiliza datos estatales cuando están disponibles y la tasa regional cuando faltan. El resultado es una serie anual estatal coherente, pero no una media simple de todas las transacciones de estaciones de CNG.

Por qué la mayoría de los estados está por encima del promedio nacional

De las 46 jurisdicciones con precio numérico, 31 están por encima de 12.63 dólares y 15 por debajo. Esto no significa que la mayoría del gas natural vehicular se compre por encima del promedio. El valor nacional está ponderado por consumo y no por número de estados.

Si los mercados de mayor volumen se encuentran en estados relativamente baratos, el promedio estadounidense puede quedar por debajo del precio de la mayoría de las jurisdicciones. Esta diferencia entre conteo geográfico y peso económico es especialmente importante en mercados pequeños y desiguales.

El gas natural es solo una parte de la energía de transporte

El combustible vehicular de gas natural representa solo una parte del sistema de transporte. Table E6 muestra por separado gasolina, fuel destilado, combustible de aviación, HGL, lubricantes, fuel residual y otras fuentes. El precio del gas natural no determina por sí solo el precio total de la energía de transporte de un estado.

La electricidad para vehículos también debe tratarse por separado. Las tablas SEDS de electricidad de transporte tienen definiciones específicas y algunas se refieren a ferrocarriles públicos y excluyen vehículos eléctricos. Comparar tecnologías exige utilizar la misma frontera estadística.

Fuentes oficiales de la EIA

La Table F33 presenta los precios y gastos de gas natural por sector y define el transporte como combustible vehicular. La Table ET6 muestra 12.63 USD/MMBtu como precio estadounidense de 2024.

La documentación técnica de precios y gastos explica el método basado en CNG utilizado desde 2013. Las definiciones de variables de 2024 identifican NGACD y la fórmula del precio estadounidense ponderado por consumo.

Tabla completa de 51 jurisdicciones

La tabla conserva los 50 estados y District of Columbia. Solo las 46 jurisdicciones con precio numérico reciben una posición; los cinco casos sin consumo vehicular se muestran con un guion.

Preguntas frecuentes

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