Precios del fuelóleo residual en el transporte por estado de EE. UU., 2024

La comparación estatal de 2024 para el fuelóleo residual del sector transporte no debe leerse como una lista simple de 51 precios. El State Energy Data System (SEDS) de la U.S. Energy Information Administration registra valores positivos en 29 jurisdicciones. En otras 22, el archivo de datos contiene 0.00, pero la tabla pública de EIA muestra un guion en la columna de precio de transporte. Por eso, esos casos se separan de la clasificación y no se presentan como un combustible con precio real de cero dólares.

Dentro del grupo con valor positivo, California y Washington alcanzan 19.96 dólares por millón de Btu y Oregon queda apenas por debajo, con 19.94. Louisiana marca el mínimo positivo, 6.10, mientras Missouri registra 7.38. La mediana de las 29 observaciones positivas es 13.38 dólares/MMBtu y su promedio simple ronda 13.00. Son medidas descriptivas de esta distribución estatal, no el precio nacional ponderado de Estados Unidos.

Qué representa este precio de SEDS

La unidad oficial es dólares por millón de Btu. Esta normalización energética permite comparar precios sobre una base térmica común, pero no equivale a un precio minorista por galón ni a una cotización directa por barril. Además, la serie pertenece al sector transporte; los precios de fuelóleo residual en comercio, industria o generación eléctrica son series diferentes.

En la contabilidad de consumo de SEDS, los usos de transporte del fuelóleo residual incluyen categorías vinculadas al abastecimiento de embarcaciones, usos militares y ferrocarril. Es un mercado mucho más específico que el de los combustibles para automóviles. Esa composición ayuda a entender el alcance del indicador, aunque no permite afirmar que un precio estatal concreto sea consecuencia de un solo puerto, una ruta logística o una actividad local determinada.

También hay que considerar el cambio metodológico reciente. Desde 2022, tras la suspensión de la encuesta EIA-782, SEDS estima los precios estatales del fuelóleo residual mediante regresiones para los sectores comercial, industrial y transporte. Las ecuaciones utilizan precios históricos de SEDS y distintas referencias nacionales de combustibles y mercados según el sector. Así, los datos de 2024 son estimaciones anuales coherentes dentro de SEDS y no una recopilación de facturas individuales.

Dónde se sitúan los valores más altos y más bajos

El extremo superior está muy concentrado. California y Washington aparecen con 19.96 dólares/MMBtu y Oregon con 19.94. Después se encuentran Georgia, con 17.34, New Jersey, con 15.94, y Maryland, con 15.65. Hawaii alcanza 14.90 y queda también por encima del centro de la distribución positiva.

En la franja media aparecen Pennsylvania con 14.44, Maine con 14.05, Rhode Island y Vermont con 14.03, North Carolina con 13.79, Delaware y South Carolina con 13.65, Florida con 13.38 y New York con 13.36. Esta sucesión muestra que el indicador no utiliza un único precio uniforme para todos los estados que tienen observación positiva.

El extremo inferior comienza en Louisiana, con 6.10 dólares/MMBtu, y Missouri, con 7.38. Wisconsin queda en 9.82 y Virginia en 9.98. Varios estados adicionales se agrupan alrededor de 10 dólares por millón de Btu. Entre el máximo y el mínimo positivos hay una diferencia de 13.86 dólares/MMBtu.

Por qué los registros 0.00 se separan de la clasificación

Los 22 registros sin valor positivo corresponden a Alaska, Arkansas, Arizona, Colorado, Connecticut, District of Columbia, Idaho, Iowa, Kansas, Kentucky, Minnesota, Montana, North Dakota, Nebraska, New Hampshire, New Mexico, Nevada, Oklahoma, South Dakota, Utah, West Virginia y Wyoming. La tabla pública de EIA usa un guion en el precio de transporte para esas jurisdicciones.

Si se interpretara el 0.00 del archivo como un precio económico real, el mínimo estatal pasaría a ser cero y los promedios quedarían artificialmente reducidos. También aparecería en el mapa una categoría que podría confundirse con combustible gratuito. Para evitar esa lectura, las estadísticas de precio se calculan solo con los 29 valores positivos y los otros 22 casos se mantienen como “sin precio positivo publicado”.

No se sustituyen esos casos con estimaciones propias. No se usan medias de estados vecinos, no se arrastran valores de 2023 y no se mezclan otros sectores. La separación solo afecta a la interpretación y a la clasificación visual; los datos de origen permanecen sin alteraciones.

Cómo utilizar la diferencia entre estados

Un precio alto no significa automáticamente que el estado consuma más fuelóleo residual. El volumen consumido y el precio son variables distintas, y el gasto total depende de ambas. Para estudiar el peso económico del combustible, conviene combinar este indicador con el consumo y los gastos del sector transporte correspondientes al mismo año.

Tampoco es adecuado atribuir cada diferencia a impuestos, distancia a refinerías o actividad portuaria sin evidencia adicional. El método reciente de SEDS es una estimación por regresión y utiliza referencias nacionales de precios además del historial estatal. El mapa es útil para localizar diferencias relativas entre estimaciones anuales, pero no identifica por sí solo la causa de esas diferencias.

Los empates requieren la misma cautela. California y Washington comparten 19.96 dólares/MMBtu porque sus estimaciones anuales publicadas coinciden a dos decimales; eso no implica que todas las operaciones comerciales hayan tenido exactamente el mismo precio. Oregon, con 19.94, queda tan cerca que los tres estados forman un grupo superior muy compacto.

Tabla de las 51 jurisdicciones

La tabla ordena primero los precios positivos de mayor a menor. Después aparecen las jurisdicciones en las que EIA no publica un precio de transporte y muestra un guion. Ese símbolo no representa un precio de cero dólares.

Fuentes y método de cálculo

Los valores anuales proceden del State Energy Data System de la U.S. Energy Information Administration. La tabla de precios y gastos de fuelóleo residual de 2024 permite comparar los sectores comercial, industrial, transporte y eléctrico. Las notas técnicas de precios y gastos de productos petrolíferos describen las regresiones utilizadas desde 2022, y la página de cambios metodológicos de SEDS resume la transición tras la suspensión de EIA-782.

El máximo, el mínimo, la mediana, el promedio simple y el orden estatal de este artículo utilizan únicamente los 29 valores positivos de 2024. Los 22 ceros del archivo se analizan por separado porque la presentación pública de EIA los muestra como guiones. Para un precio nacional deben utilizarse las series nacionales de SEDS o una ponderación por consumo, no el promedio estatal simple.

Preguntas frecuentes

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