Precio del asfalto y aceite para carreteras por estado en EE. UU., 2024

Los precios estatales del asfalto y del aceite para carreteras se concentraron en un intervalo relativamente estrecho en 2024, aunque dos jurisdicciones destacaron claramente en la parte alta. California registró 24.01 dólares por millón de Btu y Hawaii 23.29. Arizona presentó el valor más bajo, 14.26. La media simple de los 50 estados y District of Columbia fue 16.74 dólares/MMBtu y la mediana 16.46.

El nombre del indicador requiere contexto. SEDS asigna todo el consumo de asphalt and road oil al sector industrial porque estos productos se utilizan principalmente en actividades de construcción. La medida de precio se basa sobre todo en asphalt binder o asphalt cement empleado en obras viales. No es un precio minorista comparable de forma directa con gasolina, diésel o combustible de calefacción.

Qué representa el precio del asfalto y del aceite para carreteras

La EIA clasifica el asfalto y el road oil dentro del sector industrial porque su principal uso está relacionado con la construcción de carreteras. También existen usos en productos de impermeabilización, cubiertas y sellado. La serie de precios se concentra en el binder o cemento asfáltico utilizado para pavimentación. Por ello, la interpretación correcta es la de un insumo de obra vial dentro del sistema energético estatal.

El tratamiento de impuestos también es particular. La EIA indica que los precios SEDS del asfalto no incluyen impuestos, ya que gran parte de la pavimentación de calles y carreteras se realiza mediante contratos para autoridades estatales, de condado y otras entidades públicas que normalmente están exentas. Comparar esta serie con otro combustible exige comprobar primero si la otra medida incluye impuestos y en qué punto de la cadena se observa el precio.

Desde 2009, SEDS construye los precios físicos estatales utilizando información de departamentos de transporte. Para obtener el promedio anual, la EIA calcula una media simple de los precios semanales o mensuales publicados. Cuando un estado no informa directamente un precio, la metodología asigna promedios de estados vecinos. Eso significa que las diferencias pequeñas no deben interpretarse como si cada cifra fuera un precio de mercado independiente ponderado por todas las transacciones.

California y Hawaii ocupan los dos primeros lugares

California presenta 24.01 dólares/MMBtu y Hawaii 23.29. Después aparece South Dakota con 19.82, mientras Colorado y New Mexico registran 19.53 cada uno. North Dakota alcanza 19.26 y Nebraska 18.69. Solo California y Hawaii superan los 20 dólares por millón de Btu.

California se encuentra 7.55 dólares por encima de la mediana y 9.75 por encima de Arizona, el mínimo estatal. El máximo equivale a aproximadamente 1.68 veces el mínimo. La dispersión no es enorme frente a algunas series energéticas, pero el binder asfáltico es un insumo importante en obras de pavimentación y las diferencias regionales sostenidas pueden influir en presupuestos y cláusulas de ajuste.

La serie no permite afirmar por qué California o Hawaii tienen precios altos. Transporte, oferta de refinerías, mercados de productos pesados, especificaciones y prácticas de contratación pueden ser relevantes, pero identificar causas exige información adicional de los departamentos de transporte, licitaciones y cadenas de suministro.

Arizona tiene el menor valor

Arizona registra 14.26 dólares/MMBtu, seguido por Oregon con 14.71 e Indiana con 14.80. Missouri y Montana aparecen con 15.03, New Jersey con 15.09, Michigan con 15.13, Wisconsin con 15.24 y Connecticut con 15.30. Estos estados forman la parte baja de la distribución de 2024.

Un precio bajo de asfalto no equivale a un costo total bajo de construcción vial. Los proyectos también dependen de áridos, salarios, maquinaria, distancia de transporte, tamaño de obra, diseño de mezcla, especificaciones y condiciones contractuales. La serie EIA representa solo un componente de precio y no debe convertirse en un ranking general de eficiencia del gasto en carreteras.

La mayoría de las jurisdicciones se concentra entre 15 y 17 dólares

La mediana de las 51 jurisdicciones es 16.46 dólares/MMBtu y el 50 % central se sitúa aproximadamente entre 15.65 y 16.91. El intervalo completo llega a 24.01 debido sobre todo a los valores altos de California y Hawaii. La parte central de la distribución es mucho más compacta.

La media, 16.74, es ligeramente superior a la mediana por la influencia de esa cola alta. Para describir un estado típico, la mediana y el rango intercuartílico proporcionan un contexto más estable. El máximo y el mínimo son útiles para ver los extremos, pero exageran la distancia que existe entre la mayoría de los estados.

Por qué el ranking no es una tabla exacta del mercado

SEDS busca producir estadísticas estatales comparables, no una pantalla de cotizaciones de asfalto en tiempo real. Los datos de precio proceden principalmente de publicaciones de departamentos de transporte. La EIA utiliza medias simples de precios semanales o mensuales y puede asignar promedios de estados vecinos cuando falta una publicación directa. Las diferencias de pocos centavos entre posiciones cercanas no deben convertirse en conclusiones fuertes sobre competitividad.

Además, los índices publicados por los departamentos de transporte pueden reflejar el tipo de precio de binder utilizado para contratos públicos. Operaciones privadas, grados especiales, costos locales de transporte y condiciones específicas de un proyecto pueden ser diferentes. La utilidad principal del indicador es comparar patrones geográficos amplios y seguir una metodología anual documentada.

Precio y consumo son dimensiones diferentes

Un estado con precio alto no necesariamente consume mucho asfalto. SEDS estima el consumo mediante otro procedimiento. Para años recientes, distribuye el consumo total de Estados Unidos entre estados utilizando datos como la producción de hot-mix y warm-mix asphalt, excluyendo material recuperado. El precio, en cambio, se construye con información de transporte estatal. Por eso los rankings de precio y volumen pueden ser distintos.

El gasto incorpora ambas dimensiones. Un estado con precio moderado puede tener un gasto total elevado si utiliza grandes volúmenes, mientras un estado caro puede gastar menos si su consumo es pequeño. El precio por sí solo no mide el tamaño del mercado ni la inversión en infraestructura.

Por qué se expresa en dólares por millón de Btu

El asfalto puede medirse en barriles, toneladas y otras unidades físicas, pero SEDS también utiliza dólares por millón de Btu para mantener un marco energético común. MMBtu significa un millón de British thermal units. La normalización energética permite comparar precios entre productos cuya unidad física original es diferente.

En una licitación de obra, sin embargo, el precio por tonelada u otra unidad contractual puede ser más práctico. Transformar el valor EIA a una unidad de compra requiere conocer el contenido térmico y la especificación del producto. Los datos de este artículo deben interpretarse como precios energéticos SEDS, no como presupuestos de licitación.

La curva de posiciones muestra dos valores superiores claramente separados

Al ordenar las 51 jurisdicciones de mayor a menor, California y Hawaii aparecen por encima del cuerpo principal de la distribución. El siguiente grupo se encuentra alrededor de 19 dólares, mientras gran parte de la clasificación media se concentra cerca de 16. En esa zona central, pequeñas variaciones pueden cambiar varios puestos sin representar una diferencia económica importante.

Por esa razón, puede ser más útil comparar grupos de precio y cambios entre años que dar demasiada importancia a cada puesto ordinal. La metodología de estimación, el redondeo y la disponibilidad de datos estatales también pueden influir en diferencias pequeñas.

Fuentes oficiales de la EIA

La Table F18 de la EIA reúne estimaciones estatales de consumo, precio, gasto y emisiones de CO2 para asfalto y road oil en 2024. La documentación técnica de Prices and Expenditures de SEDS explica el uso de datos de departamentos de transporte, los promedios anuales, el tratamiento fiscal y las asignaciones mediante estados vecinos.

Tabla completa de 51 jurisdicciones

La tabla ordena los 50 estados y District of Columbia desde el mayor hasta el menor precio de 2024. Las 51 observaciones son positivas y la unidad es dólares por millón de Btu.

Preguntas frecuentes

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